SUZUKI CARIBIEN คันนี้ไม่ใช่น้องใหม่ไฟแรงที่ไหนหรอกครับ กับอู่ชื่อน่ารักนามเรียกขานว่า “ก้านกล้วย 4X4 MODIFY” แห่งนี้ ถ้าเป็นขาป่าตัวจริงชนิดเป็นนักบู๊ชอบท่องเที่ยวป่าในแบบกันดารสุดๆ ล่ะก็ “กลุ่มดอกรัก” คือสังกัดของพี่เขา นำเสนอผลงานโดย “ช่างอ็อด” หนุ่มมาดขรึม แต่อารมณ์ดีโคตะระ กับการสร้างสรรค์ออฟโรดระดับฮาร์ดคอร์มาหลายคัน อย่าง SUZUKI CARIBIEN ตู้ปลาคันนี้ จัดเป็นอีกหนึ่งผลงานที่ได้บรรเลงฝีมือปรับแต่ง สวยดุดันขนาดนี้ มีดีตรงไหนบ้างเดี๋ยวแจงให้หมดเปลือกครับ

รายละเอียดการตกแต่ง

• เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เลือกใช้ต่างค่ายมาใช้ของ TOYOTA ภายใต้รหัส 1KZ ที่มีการติดตั้งเจ้าหอยพิษพ่วงมาให้จากโรงงาน
• เพิ่มเรี่ยวแรงด้วยการเปลี่ยนมาใช้ปั๊มแบบธรรมดา พร้อมเปลี่ยนลูกปั๊มมาใช้ขนาด 12 มิลลิเมตร
• จัดการเรื่องระบบหล่อเย็นเปลี่ยนชุดหม้อน้ำใหม่มาใช้แบบอะลูมิเนียม
• ท้ายเครื่องยนต์ จับชนเข้ากับชุดหัวหมู และเสื้อเกียร์ธรรมดาของ 1KZ ไม่ต้องแปลงหัวหมู นอกจากนี้
  
• ภายในห้องเครื่องยังมีการเสริมชุดบาร์โยงเป็นแขนค้ำหัวโช้คอัพหน้าฝั่งซ้าย และขวา เพิ่มความแข็งแรง ลดการบิดตัวของรถในการขับขี่ที่ต้องการจังหวะการให้ตัวสูงๆ
• ชุดกันชนหน้าแบบงานดีไซน์ ออกแบบและสร้างสรรค์เพิ่มเติมโดย ช่างอ็อด ณ ก้านกล้วย (เพราะของเดิมตอนซื้อมาเขาเปลี่ยนมาให้แล้ว เลยมาทำเพิ่ม ฮ่าๆ)
• วินช์หน้าแบบไฟฟ้าของ SAMSON ขนาด 8,000 ปอนด์
• ติดตั้งชุดไฟสปอตไลต์ไว้อีก 1 ดวง และด้านข้างเสา A-PILLAR ฝั่งซ้ายอีก 1 ดวง ช่วยเพิ่มความสว่างชัดเจน เมื่อขับขี่ในทางเปลี่ยวยามค่ำ
• บริเวณด้านข้างรถ ตั้งแต่ซุ้มล้อหน้า และซุ้มล้อหลัง ทำการขยายโป่งซุ้มล้อให้มีขนาดใหญ่ ให้อารมณ์ของการไวด์บอดี้แบบเต็มๆ
• แก้มขวาช่วงปลายทำการเจาะเป็นช่องทางออกของชุดสนอร์เกิ้ลที่ดัดขึ้นรูปจากเหล็กทรงกลม เพื่อดักอากาศเย็นจากภายนอกป้อนเข้าห้องเผาไหม้
• ใต้ชายประตูทำการป้องกันการกระแทก ด้วยชุดบันไดข้างงานสร้าง สำหรับให้ความสะดวกในการขึ้น – ลงรถระดับสูงทำได้ง่าย และปลอดภัย พร้อมเป็นจุดยึดไฮลิฟต์แจ็คได้อีกต่างหาก
• ด้านบนหลังคาห้องโดยสารไม่ปล่อยให้ว่างเปล่าประโยชน์ ทำการเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้วยการสร้างชุดแร็คหลังคาครอบด้านบน อีกทั้งเป็นชุดเดียวยึดติดกับการกันกระจกบานหน้า เพิ่มประโยชน์ใช้สอยได้มากขึ้น
• ชุดกันชนหลังเหล็กสไตล์ออฟโรด แบบฉบับงานสร้างจับปรับปรุงแบบเช่นเดียวกับด้านหน้า เพิ่มความแข็งแรง และรองรับการป้องกันการกระแทกด้านหลังได้ดียิ่งขึ้น
• ตบท้ายการตกแต่งด้านหลังด้วยการติดตั้งชุดไฟสปอตไลต์ สำหรับช่วยเสริมความสว่างในการถอยมีความชัดเจน
• ติดตั้งชุดการ์ดกันกระแทกถังน้ำมันของ PSK ไว้ใต้ถังน้ำมัน เซฟการกระแทกได้มาก
  
• การตกแต่งภายในก็ไม่เน้นอะไรมาก ติดตั้ง LAND METER สำหรับการบอกระดับองศาต่างๆ ติดตั้งชุดเบรกมือแบบแยกฝั่ง ซ้าย – ขวา เหมือนรถแข่งในการแข่งขันออฟโรดไม่มีผิด
• ชุดเสื้อคานใหม่ของ NISSAN SAFARI Y-61 โดยเสื้อเพลาหน้าเป็นแบบลิมิเต็ดสลิป และคานหลังเป็นแบบแอร์ล็อกเกอร์จากโรงงาน
• ชุดเฟืองท้ายขนาด 8 : 37 ฟัน (4.62 : 1 รอบ) เอาไว้ทดแรงเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับโหลดที่เกิดขึ้น
• ระบบกันสะเทือนหน้า เปลี่ยนมาใช้ระบบคอยล์สปริงแทนชุดแหนบเดิม เลือกใช้ของ AMADA X-TREME ที่ติดตั้งในลักษณะนั่งซ้อนกัน 2 ขด
• คอยล์สปริงชุดหน้า จับเข้าคู่กับโช้คอัพซับแท็งค์ขนาดกระบอกหลัก และกระบอกเสริมยาวเป็นพิเศษของ AMADA X-TREME พ่วงชุดกันสะบัด AMADA X-TREME ขนาดยาว 36 นิ้ว ที่มีชุดสปริงขดนั่งร่วม ช่วยเสริมประสิทธิภาพการคืนพวงมาลัยหลังการเลี้ยวที่สะดวกยิ่งขึ้น
• กระปุกพวงมาลัย TOYOTA LAND CRUISER PRADO
• ชุดเพลากลางระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และหลัง เลือกใช้ของ NISSAN SAFARI Y-61
• เปลี่ยนทิศการส่งกำลังโดยชุดยอย 8 ทิศ
  
• เสริมประสิทธิภาพการคอนโทรลเพลาหน้าด้วยชุดอาร์มของ NISSAN SAFARI Y-61
• ระบบกันสะเทือนด้านหลัง ชุดแหนบที่ใช้เป็นของ NISSA NAVARA เสริมความสูง พร้อมเพิ่มสมรรถนะการให้ตัวในจังหวะช่วงยืดที่เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษ เมื่อขับขี่ในเส้นทางออฟโรดที่มีระดับความสูงพื้นผิวแนวระนาบที่ต่างกันสุดๆ ทำการติดตั้งชุดโตงเตงแบบ 2 ชั้นของ ก้านกล้วยเขาเอง โดยออกแบบให้มีขนาดนั่งปกติที่ 6 นิ้ว และยืดได้เพิ่มอีก 5 นิ้ว รวม 11 นิ้ว
• โช้คอัพหลังซับแท็งค์ AMADA X-TREME ชนิดเดียวกับล้อหน้า
• ล้อที่เลือกใช้ เป็นล้อ ISUZU RODEO ขนาด 16 นิ้ว
• ยาง MUD-TERRAIN ของ MAXXIS รุ่น TREPADOR ขนาด 37X12.50 R16 นิ้ว