ออฟโรดคนไทยหลายท่าน ต่างได้มีโอกาสครอบครองเป็นเจ้าของรถออฟโรดหัวเดี่ยวอย่าง MITSUBISHI TRITON ตัวสเป็คส่งออกตะวันออกกลาง ซึ่งถือเป็นความโชคดี ที่ได้ประสบพบเจอกับเจ้ารถรุ่นนี้

และที่ได้รับการตกแต่งหน้าตาให้ออกมาชวนมองนั้นมีอยู่หลายคัน ภายใต้มุมมองสไตล์การตกแต่งแบบครอสคันทรี่ เอียงๆ มาทางออฟโรดนิดๆ ซึ่งคันนี้ในระบบช่วงล่างทาง อ้วน 4X4 โมดิฟาย เขาได้เนรมิตให้เราได้ยลโฉมกัน

รายละเอียดการตกแต่ง

• การตกแต่งภายนอก จับเสริมมาดสปอร์ตด้วยชุดโป่งซุ้มล้อของ MITSUBISHI PAJERO SPORT ขนาบเข้ากับซุ้มล้อทั้ง 4 ด้าน
• สนอร์เกิ้ลไฟเบอร์หล่อเข้ามุมเสา A-PILLAR สไตล์ครอสคันทรี่ ผลงานของ POP พระราม 5 ยืดปากทางเข้าอากาศไอดีให้สูง สำหรับดึงอากาศเย็นจากด้านนอก และเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ลุยน้ำ
• ระบบช่วงล่างล้อหน้า ติดตั้งชุดสเปเซอร์ปรับมุมปีกนกบน
• เสริมสูงด้านหน้าด้วยการรองสเปเซอร์หนุนบ่ารับคอยล์สปริงด้านบน ขนาด 1.2 นิ้ว
• คอยล์สปริงชุดเดิมนั่งสวมบนโช้คอัพซับแท็งค์ PROFENDER ให้การซับแรงกระแทกที่ทนทานยิ่งขึ้น
  
• ระบบช่วงล่างด้านหลัง ทำการอัพเกรดใหม่ เปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบแหนบแผ่นซ้อนออก ดัดแปลงระบบช่วงล่างคอยล์สปริงมาติดตั้ง เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่เสมือนรถเก๋ง
• ชุดอาร์มหลัง (SUSPENSION ARM) นำเอาแขน LOWER ARM ของรถ TOYOTA LANDCRUISER VX80 มาติดตั้งข้างละ 1 เส้น นอกจากนี้ ยังมีการเสริมความแข็งแกร่ง ให้การคอนโทรลรักษาระดับเสถียรได้มั่นคงยิ่งขึ้น สร้างชุดแขนอาร์มตัวบนติดตั้งเข้าไปอีก 1 เส้น รวมแล้วก็กลายเป็นระบบช่วงล่างหลังแบบ TRIPLE – LINK
• ระบบกันสะเทือนหลัง เลือกที่จะนำชุดคอยล์สปริงของ ISUZU TROOPER มาติดตั้ง เพื่อการซับแรงที่นุ่มนวล ติดตั้งลักษณะนั่งแยกกับชุดโช้คอัพ
• โช้คอัพหลังกระบอกยาวพิเศษ เลือกเซ็ตมาใช้โช้คอัพซับแท็งค์ของ PROFENDER อีกเช่นกัน ในการเพิ่มประสิทธิภาพให้สมรรถนะการรับแรงสั่นสะเทือนมีความมั่นคง แข็งแรง ทนทานอีกหลายขุม
• ล้อเลือกเน้นความบึกบึน การนี้จึงนำล้ออลูมินั่มอัลลอยของ TOYOTA LAND CRUISER PRADO ขนาด 16X8 นิ้ว ออฟเซ็ต 0 มาแทนที่ของเดิม ได้มุมมองที่เด่นแปลกตาชวนมอง
• ยางที่เลือกใช้ นำยาง MAXXIS BIGHORN ขนาด 285/75-16 นิ้ว สำหรับเน้นการตะกุยทางดำ ทางออฟโรดในระดับลูกรัง และออฟโรดแบบทุรกันดารที่สภาพพื้นผิวค่อนข้างแห้ง