คันนี้มายลโฉมสัมผัสกับความร้อนแรงของกระบะออฟโรดตัวแกร่งจากค่าย ISUZU กัน คราวนี้ เป็นการจับนำเอารถ ISUZU D-MAX มาเสริมกล้าม โด๊ปยาดีหลายขนาน

จนขยับขยายสมรรถนะของรถจนกลายเป็น ตัวแรงสายพันธุ์แรลลี่ ที่มีขนาดหัวใจดวงใหม่ในบล็อก V6ซึ่งมาพร้อมการปรับแต่งช่วงล่างเต็มสูบ สวย เข้ม แรง แกร่ง แถมยังปลอดภัย มั่นใจในทุกการขับขี่ยิ่งขึ้น

รถคันนี้มีดีอย่างไรเราไปเจาะลึกพร้อมๆกัน

รายละเอียดการตกแต่ง

• ความเหมือนที่แตกต่างแบบชนิดที่ต้องสังเกตุกันแบบใกล้ชิด ก็เห็นจะเป็นชุดฝากระโปรงหน้าบานใหม่ ผลิตจากวัสดุไฟเบอร์ นำหนักเบา ที่ติดตั้งพร้อมกิ๊ปล็อกฝากระโปรง ให้ความแน่นหนา ปลอดภัยทุกการขับขี่
• สนอร์เกิ้ล SAFARI
• ติดตั้งชุดการ์ดอะลูมิเนียมคลุมปิดใต้ท้องรถ เพื่อลดการปะทะอย่างรุนแรงโดยตรง ทั้งของอ่างน้ำมันเครื่อง (แคร็งก์), ชุดเกียร์ขับเคลื่อน และเกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ รวมไปถึงการเพิ่มความแข็งแรงให้จุดยึดต่างๆ ด้านหน้ารถให้มีความแข็งแรง ทนทานยิ่งขึ้น เพื่อลดการฉีกขาด หรือหลุดได้ง่าย จากแรงสั่นสะเทือน และแรงกระแทกด้านหน้า
• บริเวณพื้นที่บรรทุกสัมภาระของกระบะ จัดการย้ายจุดยึดถังน้ำมันมาไว้ด้านบน วางแนบชิดขอบกระบะ โดยถังน้ำมันที่เลือกใช้ เป็นถังระบบเซฟตี้ขนาด 100 ลิตร เพื่อการแข่งขัน พร้อมปั๊มติ๊กแยกถึง 2 ชุด
• ชุด MUD GUARD (บังโคลน) ตามแบบฉบับรถแรลลี่ เพื่อลดการสาดกระเซ็นของน้ำ และโคลน ไม่ให้บกบังทัศนะวิสัยการมองด้านข้างขณะขับขี่
  
• การปรับแต่งภายในห้องโดยสาร ติดตั้งชุดโรลบาร์เหล็ก ดามภายในของสำนักแต่ง TONBO SPORT
• เบาะนั่งคู่หน้าชุดใหม่มาใช้แบบ BUCKET SEAT ของ 3 CROWN (3 มงกุฏ)
• ชุดเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด (SEAT BELT) ของ OMP ทั้งสองชุด
• การบังคับทิศทาง จัดการใช้ชุดพวงมาลัยทรงสปอร์ตของ PERSONAL จากอีตาลี่
• หัวเกียร์ใหม่ทั้งสองชุด เลือกใช้ของ GREDDY
  
• แป้นคลัชต์ แป้นเบรก และแป้นคันเร่ง ทำการติดตั้งแผ่นเพลทที่มีขนาดกว้างยิ่งขึ้น เลือกใช้ของ SPARCO
• ติดตั้งชุดเกจ์วัดโวลต์ และวัดรอบ AUTO-METOR เพื่อการบอกค่า ติดตั้งแทนช่องแอร์ตอนกลาง
• ทำการตีชุดเพลทอะลูมิเนียม พร้อมการเจาะรูขนาดใหญ่ ลดการสัมผัสความร้อนโดยตรงกับพื้นห้องโดยสารที่ไร้ฉนวน
• บริเวณขอบกระจกที่บานประตูทั้งสอง ติดตั้งชุดตาข่าย GREDDY เพื่อป้องกันการกระเด็นของผู้โดยสารออกนอกตัวรถ ในขณะเกิดอุบัติเหตุ
• ติดตั้งถังดับเพลิง สำหรับการใช้งานฉุกเฉิน รวมไปถึงการติดตั้งระบบนำทาง AVCD MAP TWIN E-2 ที่คอนโซลฝั่งผู้นำทาง สำหรับการขานระยะ และการบอกค่าที่แม่นยำ
• เครื่องยนต์บริโภคน้ำมันเบนซิน ขนาดความจุกระบอกสูบ 3.5 ลิตร เฉลี่ยบริโภคสู่ลูกสูบในบล็อก V 6 สูบ ซึ่งเคยประจำการอยู่ในรถ ISUZU VIHICROSS ขนาดเรี่ยวแรง 215 bhp (160 kW; 218 PS) ที่ 5400 rpm พร้อมแรงบิดระดับ 230 lb·ft (312 N·m) ที่ 3000 rpm จับมาพ่วงด้วยกล่องควบคุมหัวฉีดโมดิฟายของ UNICHIP/DASTEK
  
• ติดตั้งชุดสวิตช์ควบคุมการเปิด – ปิด การทำงานพัดลมไว้ภายในรถ ลดปัญหาการแตกหักของใบพัดหม้อน้ำจากการปะทะกับกระแสน้ำ เมื่อต้องขับขี่ข้ามน้ำ
• ท้ายเครื่องยนต์จับแปลงชุดอแด๊ปเตอร์ชนเข้ากับระบบเกียร์เดิม
• เสริมประสิทธิภาพการถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์สู่ชุดระบบเกียร์ขับเคลื่อน ทำการโมดิฟายด้วยชุดคลัตช์ใหม่ เลือกใช้แผ่นคลัตช์ทองแดง การตัด – ต่อจังหวะในทุกสปีดให้เบาแรงกดยิ่งขึ้น ด้วยการใช้ระบบควบคุมการกดแผ่นคลัตช์แบบดูด
• ระบบช่วงล่างด้านหน้า ยังคงยืนพื้นแบบอิสระปีกนก แต่ทำการเพิ่มความแข็งแรงด้วยการดามจุดยึดชิ้นส่วนต่างๆ พร้อมการดามเพื่อลดการฉีกขาด จากนั้นจึงทำการเปลี่ยนชุดทอร์ชั่นบาร์ใหม่ เซ็ตของ TONBO SPORT ทำงานร่วมกับชุดโช้คอัพซับแท็งค์ HOT-BIT และ TONBO SPORT ที่ติดตั้งแบบดับเบิ้ลโช้ค
• ระบบช่วงล่างด้านหลัง จับเสริมความแข็งแรงด้วยการดามแขนเสื้อเพลา ลดการบิด คดงอ ได้หลายเท่าตัว
• ภายในเสื้อคานได้บรรจุอัตราทดเฟืองท้ายขนาด 4.7 : 1 รอบ
• ระบบกันสะเทือนหลัง ทำการเปลี่ยนชุดแหนบแผ่นซ้อนใหม่ ใช้ของ TONBO SPORT ทำงานร่วมกับโช้คอัพซับแท็งค์ HOT – BIT ให้การซับแรงสั่นสะเทือน (ABSORB)
• ล้อ LENSO ขนาด 15 X 7 นิ้ว ที่จับมาเข้าคู่ด้วยชุดยาง GOOD YEAR WRANGLER ขนาด 235/70R15 นิ้ว