แบตเตอรี่ เป็นอุปกรณ์สำคัญที่เป็นจุดจ่ายกระแสไฟเพื่อเป็นพลังงานเริ่มต้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ผู้ใช้รถหลายคนต้องพบเจอกับปัญหาการสตาร์ทไม่ติด สตาร์ทเงียบ และหลายครั้งที่เปลี่ยนแบตเตอรี่มาไม่นาน ปัญหาดังกล่าวยังกลับมาเช่นเดิม กับผู้ใช้รถหรือผู้ที่เป็นช่างให้บริการล้วนแล้ว แต่ต้องใช้เครื่องมือเป็นสิ่งอ้างอิงแทบทั้งสิ้น การติดตั้งเครื่องมือง่ายๆ อย่าง เกจ์วัดกระแสไฟแบตเตอรี่ เป็นอีกทางเลือกที่น่าเชื่อถือ ทำให้มั่นใจได้ว่า ควรที่จะป้องกันหรือแก้ไขอาการผิดปกติที่เกิดขึ้นหรือกำลังจะเกิดขึ้นได้อย่างไร โดยที่ไม่ต้องไปนั่งแย่งข้าวลิงกิน

แบตเตอรี่ความจริงเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างมากสำหรับรถยนต์ ในรถยนต์ที่ใช้ต้นกำลังแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน แหล่งพลังงานอย่างแบตเตอรี่เป็นต้นกำเนิดของการสตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยกำลังไฟที่ไปขับมอเตอร์สตาร์ทให้เครื่องยนต์หมุนและเริ่มการทำงานด้วยตัวเองเมื่อเครื่องยนต์ติด กระแสไฟที่ถูกนำออกไปใช้ในรถยนต์เมื่อเครื่องยนต์ติดโดยหลักๆ ที่ถูกสร้างขึ้นด้วยอัลเทอร์เนเตอร์หรือไดร์ชาร์จต้องผ่านแบตเตอรี่ตามการออกแบบ อย่างแรกเพื่อรักษาสภาพของแบตเตอรี่ให้ใช้งานอยู่ได้ตามระยะเวลา อย่างต่อมาเพื่อกรองกระแสไฟให้ละเอียดสม่ำเสมอในการจ่ายไปยังอุปกรณ์ต่างๆ

                นั่นเป็นข้อมูลอ้างอิงคร่าวๆ ที่จะนำท่านไปสู่การเกิดความผิดปกติในบางกรณีของแบตเตอรี่ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับผู้ใช้ที่ไม่สามารถใช้งานรถยนต์ได้เพราะเครื่องยนต์ไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากแรงในการหมุนอาจจะไม่พอ ต้นเหตุอย่างแรกที่ทุกคนจะต้องมุ่งประเด็นไปหาคือ แบตเตอรี่ คนที่พอมีความเข้าใจเรื่องเทคนิคอยู่บ้างอาจจะใช้วิธีบีบแตร เปิดไฟ ลองอุปกรณ์ต่างๆ ดูเพื่อให้รู้ว่าแบตเตอรี่ยังมีไฟอยู่หรือไม่ ไฟมีไฟไม่หมดแต่ใช้งานไม่เพียงพอ สุดท้ายต้องไปจบที่การพ่วงบ้างหรือหนักหน่อยก็เปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ ในกรณีที่พ่วงสตาร์ทเครื่องยนต์ติดแล้ว ในระยะเวลาสั้นๆ สามารถสตาร์ทติดได้ตรงนั้นยังคงต้องไปดูในเรื่องของระบบไฟชาร์จเพิ่มเติมอีกด้วย หนักสุดๆ กับการเจอแบตเตอรี่ที่ร้านบอกว่าใหม่แต่มันดันกลับใช้งานได้ไม่นาน พาลไปโทษระบบการทำงานอย่างอื่นอีกจนวุ่นวาย บานปลายค่าใช้จ่าย

                จะขอหยิบยกกรณีการติดตั้งเกจ์หรือมาตรวัดกระแสไฟของแบตเตอรี่ ซึ่งจะเป็นชุดแยกออกมาสำหรับรถยนต์ในรุ่นที่ไม่มีมาตรวัดหรือเกจ์ตัวนี้มาให้ เพื่อช่วยให้เราทราบถึงสถานะของแบตเตอรี่ว่าเป็นเช่นไร ความผิดปกติจากรถยนต์หรืออาการของรถที่เกิดขึ้นซึ่งตัวอุปกรณ์เกจย์วัดโวลท์นี้มีจำหน่ายทั่วไปทั้งที่ร้านอะไหล่ธรรมดา หรือจะเอาแบบสวยงามเป็นของแต่งมีชื่อเสียงก็มีให้เลือกตามกำลังทรัพย์ การติดตั้งถ้าพอมีความเข้าใจและเวลาสามารถที่จะทำการติดตั้งได้ด้วยตัวเองส่วนการนำเอาไปให้ร้านประดับยนต์ หรือร้านทั่วไปติดตั้งให้ก็ทำได้อยู่ที่ความต้องการ

                กรณีของเกจย์วัดโวลท์นี้เป็นกรณีของการแสดงประสิทธิภาพของตัวแบตเตอรี่เองและระบบไฟชาร์จไปด้วยในตัวในยามใช้งานตัวเกจ์จะมีการเคลื่อนไหวตามกระแสไฟที่ไหลผ่าน ซึ่งเป็นไปตามปกติของการจ่ายกระแสออกไปพร้อมๆ กับการเติมกระแสไฟเข้าสู่แบตเตอรี่ของอัลเทอร์เนเตอร์ ผู้ใช้รถหรือผู้ขับขี่สามารถสังเกตดูได้เลยว่าถ้ากระแสตกมากๆ ในช่วงที่ใช้ไฟพร้อมๆ  กันหลายอุปกรณ์การพิจารณาเพิ่มแอมแปร์ให้กับแบตเตอรี่ หรือเพิ่มขนาดอัลเทอร์เนอเตอร์จะเป็นอีกทางเลือก เพื่อให้เกิดความสมดุลเพียงพอต่อการใช้งาน แต่ถ้าระดับกระแสไม่ตกมากเกินไปและเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว กระแสไฟจะอยู่ในแบตเตอรี่และมีค่าแสดงมากกว่าระดับ 12 โวลท์ขึ้นไป ถ้าแบตเตอรี่แสดงกำลังไฟในระดับ 12 โวลท์พอดีนั่นแปลว่ากำลังไฟจริงๆ  น้อยกว่าที่ควรจะเป็นและไม่นานจะเกิดอาการเสื่อม ถ้าเครื่องยนต์เกิดอาการสตาร์ทเอื่อย หมุนช้าหมุนไม่ติดไม่ต้องไปเปิดไฟหน้า บีบแตรให้กินกระแสเพิ่มเข้าไปอีกดูตัวแสดงที่เกจย์วัดว่าชี้กระแสเท่าไหร่

โดยมากที่เคยเห็นมามักจะชี้ในระดับที่กล่าวมาคือใกล้เคียง 12 โวลท์ ซึ่งความเข้าใจเราคิดว่าแบตเตอรี่มีไฟแต่จริงๆ กำลังไฟมันไม่เพียงพอ ไม่แรงพอ ตรงนี้ต้องทำความเข้าใจให้ดีอย่างเซลล์แบตเตอรี่ถ่านไฟฉายถ้าจับมิเตอร์วัดกระแสมันจะได้เท่าเดิมทั้งที่ถ่านอันนั้นมันได้ถูกใช้ไปแล้วแต่ในเรื่องของแรงเคลื่อนกำลังไฟมันจะอ่อนด้อยลงไป เหมือนกับแบตเตอรี่ที่เราเห็นว่ามันมีไฟแต่จริงๆ แล้วไฟมันแรงไม่พอ ส่วนถ้าเป็นกรณีของแบตเตอรี่เสื่อม เกจย์วัดมันก็ต้องแสดงค่ากระแสที่ลดลงเรื่อยๆ ในระยะเวลาที่ไม่มีการทำงานของเครื่องยนต์ยิ่งนานๆ ขึ้นเรื่อยๆ อย่างเช่น การจอดรถค้างคืนเอาไว้ ในระยะที่แบตเตอรี่จะเริ่มเสื่อมความคงที่มันจะค่อยๆ ลดลง ซึ่งสังเกตได้ยากถ้าไม่ตั้งใจดูเกจย์เป็นประจำ หนักกว่าถ้าไม่มีอุปกรณ์แสดงสถานะแบตเตอรี่คือรอให้มันหนักแล้วค่อยรู้

ถ้าเป็นรถใช้งานในเมืองเดินทางใกล้ๆ รถสตาร์ทไม่ติดยังพอที่จะแก้ไขเอาตัวรอดทิ้งรถไว้ตามคนมาช่วยหรือให้ช่างไปซ่อม แต่ถ้าต่างจังหวัดสถานที่เปลี่ยวจะทำไง เดี๋ยวนี้ลิงตามธรรมชาติก็น้อยจะไปแย่งข้าวลิงประทังชีวิตมันก็ไม่ค่อยจะได้ แล้วเกิดรถคู่ใจดันไปไฟอ่อนตอนที่เรากำลังจะแข็งเมื่อต้องการออกจากสถานที่อโคจรอย่างเร่งรีบ ทำไงจะปฎิบัติภารกิจในรถเครื่องยนต์ก็สตาร์ทไม่ติด นึกสภาพดูมันร้อนเสียท่าเลย เรื่องพวกนี้มันต้องอยู่ที่การดูแลรักษา ให้จำไว้ว่ามันเป็นสิ่งประดิษฐ์ขึ้นโดยมนุษย์ย่อมมีวันที่เสื่อมสภาพลงไม่วันใดก็วันหนึ่ง

                อีกกรณีที่เปลี่ยนแบตเตอรี่มาใหม่แล้วนำมาใช้งานติดตั้งในรถยนต์ของเราถ้าการใช้งานเป็นไปอย่างปกติในเวลาที่สมควรมันก็จบ แต่ดันไปพบเจอกรณีของใช้ไปเพียงสักพักเกิดอาการวูบ สตาร์ทเอื่อย สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ เหมือนกับแบตเตอรี่ลูกที่แล้ว ซึ่งเราเพิ่งเปลี่ยนไปเลย แบบนี้มันช่างน่าเจ็บใจเพราะจะต้องเสียเงินอีกเป็นครั้งต่อไปแต่จริงๆแล้วถ้าแบตเตอรี่ลูกที่เปลี่ยนมาไม่ผิดปกติ ระบบที่เกี่ยวข้องจะเป็นประเด็นต่อไปที่ต้องตรวจเช็ค อ๊ะๆ แต่อย่าลืมกรณีที่เลวร้ายที่สุดของการเปลี่ยนแบตเตอรี่มาไม่ถูกต้อง แบตฯใหม่จริง แต่แอมป์ไม่พอตามสเป็กรถยนต์รุ่นนั้นๆ

ตอนแรกใช้ได้ไม่มีปัญหาพักเดียวอาการออก ในรถกระบะรุ่นใหม่คอมมอนเรลระบบไฟสำคัญไม่น้อยอาการรวนเกิดขึ้นได้ เคยพบเห็นและประสบมาแล้วแต่ยังพอแก้ไขเปลี่ยนใหม่กันไป แต่ในรถบางยี่ห้อโดยเฉพาะพวกยุโรปหรือรถหรูที่ใช้ระบบไฟซับซ้อน ลุกลามไปถึงระบบอัดอากาศแบบซุปเปอร์ชาร์จหรือไลท์เทอร์โบแบตเตอรี่ไม่ได้ตามที่กำหนอ รถวิ่งไม่ออก ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อแต่นั่นแหละรถพวกนี้จะมีพื้นที่เล็กๆ เป็นที่อยู่ของเกจ์แสดงกระแสไฟแบตเอตรี่ติดมาให้เพราะมันสำคัญและช่วยบอกข้อมูลเวลาเกิดปัญหาได้

อุปกรณ์เล็กๆ อย่างเกจ์วัดโวลท์มีคุณค่าในการใช้งานและสำหรับผู้ที่ต้องการโชว์เป็นของแต่งในคอนโซลให้ดูแพรวพราวยังเป็นอีกอุปกรณ์ที่น่าสนใจ การติดตั้งไม่ยากราคาอยู่ที่แบรนด์ผู้ที่จะเลือกต้องดูความเหลือของงบเอาว่าเป็นอย่างไร แต่อย่างที่ใช้ได้กลมๆ เล็กๆ ตามร้านอะไหล่ทั่วไปใช้งานได้ก็มีอยู่ สำคัญว่าต้องทำงานเที่ยงตรงเดินสายให้เรียบร้อย เรียนรู้ประโยชน์และนำมาใช้ให้เป็นรูปธรรม เรียกว่าน่าสนใจเลยทีเดียว